從7月3日開始的“我為公共交通價格改革建言獻策”活動昨天結束，17天來，上萬市民參與了該項活動，大部分市民都贊同上調票價，但認為幅度不宜過大。

 

    從目前市發(fā)改委發(fā)布在網(wǎng)站上的民意來看，絕大多數(shù)市民同意適當上調價格，同時希望目前的公共交通乘坐環(huán)境得到改善。例如地鐵安裝屏蔽門，打擊散發(fā)小廣告、乞討賣藝、吃東西等行為，希望公交增加專用車道、多開空調車等。地鐵公司、公交集團、人大代表、政協(xié)委員和北京交通發(fā)展研究中心等方面都提出了調價建議。

 

    未來主管部門將對這些意見進行專業(yè)化的歸類分析，形成市民建議的分析報告，為政府相關部門決策提供參考。調價聽證將適時啟動。

 

 

    北京公交集團認為，票制票價調整應遵循公交優(yōu)先、同城同價、按里程付費、合理分擔成本、地面公交與軌道交通票制票價科學匹配、建立票制票價正常調整機制原則。

 

    公交集團還提出，地面公交與軌道交通票制票價可參考上海等城市的做法，建議地面與軌道票價比例設在1:3左右。

 

   >>人大代表：

    人大代表建議針對票價調整的依據(jù)、周期等問題建立動態(tài)調整機制。市人大代表、北京市金臺律師事務所律師朱建岳提出，希望形成針對公共交通調價的良性機制。包括制定合理的調價周期，票價調整的依據(jù)與收入增長率、GDP、油價等因素相關，在滿足一定的條件后依法依規(guī)啟動票價調整。

 

 

    政協(xié)委員提出要給通勤族相應的優(yōu)惠。朱良委員還為錯峰票價設計了初步模型，他將一天分成早高峰前、早高峰、日常、晚高峰和晚高峰后五段，其中，早高峰前、晚高峰后兩個時間段優(yōu)惠折扣最大，日常小幅優(yōu)惠，早晚高峰按基準價收費。刷卡依然有優(yōu)惠，現(xiàn)金臨時買票一律不打折。

 

   >>交研中心：

 

    北京交通發(fā)展研究中心的報告顯示，根據(jù)國際經(jīng)驗，公共交通支出占個人年可支配收入的合理范圍一般在5%-10%，而目前北京僅為3.8％左右。該中心建議實行計程式票價，多乘坐多付費，票價遵循遞遠遞減原則。還建議地面公交票制票價標準應統(tǒng)一，可考慮現(xiàn)有價格不打折，或提高票價水平，依然實行較大折扣。