港口運(yùn)輸生產(chǎn)增勢或難持續(xù)
來 源:國際商報(bào)發(fā)表日期:2013-08-07
受投資、消費(fèi)、出口“三駕馬車”增速放緩影響,上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長7.6%。其中一季度增長7.7%,二季度增長7.5%,GDP增速呈逐季回落趨勢。盡管宏觀經(jīng)濟(jì)增速有所下滑,但港口運(yùn)輸生產(chǎn)形勢卻好于預(yù)期,一些主要生產(chǎn)指標(biāo)不降反升,增速明顯高出去年。
吞吐量增長近一成增速超預(yù)期
上半年,全國規(guī)模以上港口(以下簡稱港口)完成貨物吞吐量52.1億噸,同比增長9.9%。其中,沿海港口完成36億噸,同比增長9.9%;內(nèi)河港口完成16.1億噸,同比增長9.9%。
受全球經(jīng)濟(jì)放緩及國內(nèi)宏觀調(diào)控影響,我國經(jīng)濟(jì)增長延續(xù)了小幅下行態(tài)勢,但我國的港口運(yùn)輸生產(chǎn)卻好于預(yù)期。上半年貨物吞吐量增長速度達(dá)到9.9%,較去年同期的7.2%加快了2.7個(gè)百分點(diǎn)。特別值得注意的是,港口吞吐量首季增速達(dá)到9.5%,較去年同期加快了3個(gè)百分點(diǎn),保持了較好的增長勢頭,同時(shí)增速明顯高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增速7.7%。在第二季度,盡管受外貿(mào)吞吐量下滑影響,港口吞吐量增速在4、5月份一度出現(xiàn)下滑,但最終因6月份的兩位數(shù)增長,將第二季度增速推升到年內(nèi)新高,1~6月份增速較1~3月份加快了0.4個(gè)百分點(diǎn),增速有所加快。其中,內(nèi)貿(mào)吞吐量保持兩位數(shù)增長,是支撐港口吞吐量較快增長的主要?jiǎng)恿?。上半年我國房地產(chǎn)投資增速達(dá)到20.3%,受此利好刺激,與其相關(guān)的物貨如煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料等貨物吞吐量保持較快增長,而石油及其制品等貨物吞吐量增速開始放緩。從區(qū)域來看,內(nèi)河與沿海比翼齊飛,增速比較平衡。
上半年,部分億噸港口貨物吞吐量繼續(xù)較快增長,其中,大連、營口、黃驊、唐山、煙臺、青島、日照、福州、廈門、南京、蘇州等港口增速均超過10%。寧波—舟山港、上海港分別以超4億噸和3億噸的吞吐量規(guī)模領(lǐng)先于全國其他港口。
上半年,港口貨物吞吐量保持了較快增長,5月份貨物吞吐量首次突破9億噸。隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,下半年港口吞吐量將繼續(xù)維持高水平,但下半年或許難以維持上半年的高增速。
當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整,國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境十分復(fù)雜,影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一些深層次矛盾逐漸顯現(xiàn),特別是依靠高投資、高信貸發(fā)展經(jīng)濟(jì)的空間越來越小,“統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革”將成為下半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律,大宗商品需求或難有大的起色,下半年港口吞吐量或現(xiàn)高位回落。
外貿(mào)吞吐量增速回落內(nèi)貿(mào)增長強(qiáng)勁
上半年,港口外貿(mào)貨物吞吐量完成16.3億噸,同比增長7.9%。其中,沿海港口完成14.9億噸,增長7.9%;內(nèi)河港口1.4億噸,同比增長8.7%。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整展開,經(jīng)濟(jì)的高速增長勢頭開始放緩,國內(nèi)對大宗商品的進(jìn)口需求有所降溫,導(dǎo)致今年來外貿(mào)吞吐量增速逐月下滑,特別在第二季度下降速度明顯。盡管6月份出現(xiàn)了較大反彈,但上半年港口外貿(mào)吞吐量增速仍未能過“8”,較去年同期12.6%的增速放緩了4.7個(gè)百分點(diǎn),同時(shí)比一季度的9.1%下降了1.2個(gè)百分點(diǎn)。
拉動去年港口吞吐量較快增長的外貿(mào)因素,在今年上半年增長乏力,其背后是經(jīng)濟(jì)增長減速,國內(nèi)對原油、煤炭等能源類商品進(jìn)口降溫以及外貿(mào)貨物出口量減少的制約。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),上半年我國累計(jì)進(jìn)口煤炭1.58億噸,同比去年增長13.3%。盡管增速仍處兩位數(shù),但增速呈現(xiàn)逐月下降趨勢,特別是6月份進(jìn)口煤增速同比下降17.9%,環(huán)比降19%,雙雙出現(xiàn)負(fù)增長,這是自2011年5月來進(jìn)口煤增速首次呈現(xiàn)負(fù)增長。其主要原因是,前期大量的進(jìn)口煤炭已觸及國內(nèi)煤企的神經(jīng),內(nèi)地以大幅降價(jià)回?fù)?,?nèi)外煤價(jià)差距迅速縮小,進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢逐漸喪失,導(dǎo)致近期進(jìn)口量大幅下滑,下半年進(jìn)口煤下降態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù)。
上半年,我國進(jìn)口原油1.4億噸,同比去年下降1.4%。這是2009年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來進(jìn)口原油增速首次出現(xiàn)萎縮。經(jīng)濟(jì)活動減弱的影響已波及運(yùn)輸物流業(yè)及工廠運(yùn)營燃料,特別是航運(yùn)業(yè)低迷,需求不振,導(dǎo)致國內(nèi)煉油企業(yè)加工量下滑。6月份,國際能源署和美國能源情報(bào)署年內(nèi)第二次調(diào)低了今年中國石油需求預(yù)期。
上半年,鐵礦石進(jìn)口3.8億噸,較去年同期增長了1848萬噸,增幅為5.10%。其中今年一季度鐵礦石進(jìn)口呈現(xiàn)負(fù)增長,二季度隨著國內(nèi)鋼材價(jià)格出現(xiàn)反彈,一些中小鋼廠產(chǎn)能逐步恢復(fù),再加上國際礦石價(jià)格處于相對低位,拉動進(jìn)口礦石需求升溫,二季度進(jìn)口礦石同比增長7.1%,較一季度增長3.27%。
上半年,港口內(nèi)貿(mào)吞吐量保持了良好的增長勢頭,其中一季度增速為9.8%,4月份出現(xiàn)短暫回調(diào),但5、6月份增速加快,上半年增速達(dá)到10.8%,較一季度提升了1個(gè)百分點(diǎn),高出外貿(mào)吞吐量增速2.9個(gè)百分點(diǎn),是上半年港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長的主要?jiǎng)恿?。其中礦建材料、鋼鐵等與基建、房地產(chǎn)相關(guān)的貨物增長較快,而受外貿(mào)進(jìn)口沖擊的港口煤炭下水量增長緩慢,上半年增速僅為1.6%,拖累了內(nèi)貿(mào)吞吐量的增長速度。
盡管上半年外貿(mào)吞吐量增速放緩,但仍有部分港口增速較快,其中,營口、唐山、天津、煙臺、福州等港口增速均超過10%,外貿(mào)增速較快的港口主要集中在北方,以進(jìn)口大宗貨物為主,而南方港口增速普遍較低。
今年以來,我國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑,國內(nèi)對進(jìn)口的能源類產(chǎn)品需求逐漸降溫,特別是前幾年快速增長的進(jìn)口煤炭和原油,受需求及價(jià)格因素影響,其增速已明顯放緩,下半年這一放緩態(tài)勢或?qū)⒀永m(xù),但由于鐵礦石、原油鋼性需求依舊,外貿(mào)吞吐量的下降幅度也不會太大,有望保持溫和的增長水平。
外需環(huán)境動蕩集裝箱增長企穩(wěn)
上半年,港口集裝箱吞吐量完成9146.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),同比增長8.3%。其中,沿海港口完成8149萬TEU,同比增長7.9%;內(nèi)河港口完成997萬TEU,同比增長11.2%。
受外部需求不振以及外貿(mào)數(shù)據(jù)“擠水分”影響,我國外貿(mào)進(jìn)出口增速逐月下滑。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),上半年我國進(jìn)出口總值同比增長8.6%,但5月份進(jìn)出口僅增長0.4%,而6月份單月進(jìn)、出口則首現(xiàn)16個(gè)月來的負(fù)增長。相對于我國外貿(mào)進(jìn)出口的大幅波動,港口集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)則相對穩(wěn)定。
今年一季度,港口集裝箱吞吐量同比增長8.2%,較去年的8.4%僅下降了0.2個(gè)百分點(diǎn);而上半年集裝箱吞吐量增速企穩(wěn)回升到8.3%,增速略高于一季度。今年一二季度港口集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)比較平穩(wěn),這是自去年下半年來,連續(xù)4個(gè)季度保持8%左右的增速。盡管集裝箱增速整體保持平穩(wěn),但外貿(mào)集裝箱的貢獻(xiàn)率在逐漸下滑,特別是國際集裝箱吞吐量增長速度放緩明顯。1~4月份國際航線集裝箱吞吐量增長1.6%,較去年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn),其中4月份下降0.3%,為今年以來首次負(fù)增長,盡管隨后的5、6月份有所提升,但增速仍比較緩慢。
受益于當(dāng)?shù)丶案沟氐耐赓Q(mào)增長良好勢頭,不少港口在去年集裝箱較快增長的基礎(chǔ)上,今年上半年呈現(xiàn)較快增長勢頭,其中大連、天津、煙臺、青島、連云港、廈門、蘇州等集裝箱吞吐量增速均超過10%。上海港和深圳港的集裝箱吞吐量上半年分別達(dá)到1633.5萬TEU、1103.5萬TEU,遙遙領(lǐng)先于全國其他港口。
日前,國際貨幣基金組織(IMF)再次下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)的增速,將2013年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期降至3.3%,比之前的預(yù)測下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中預(yù)測,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體將增長1.2%,增速比該組織今年1月份的預(yù)測下降0.1個(gè)百分點(diǎn);新興市場和發(fā)展中國家增速預(yù)計(jì)為5.3%,比之前的預(yù)測下降0.2個(gè)百分點(diǎn),全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程極不穩(wěn)定。鑒于外部環(huán)境趨緊導(dǎo)致貿(mào)易保護(hù)主義抬頭和成本上升因素,包括勞動力成本、原材料成本、人民幣匯率的升值,商務(wù)部預(yù)警,下半年外貿(mào)形勢可能較上半年形勢更趨緊,更為嚴(yán)峻。鑒于上述判斷,下半年的港口集裝箱吞吐量或難以保持上半年的增速,增速下滑或難以避免。
(數(shù)據(jù)來源:交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司)
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