據(jù)路透社消息，日前歐盟商會(European Union Chamber of Commerce)發(fā)表聲明稱，中國政府近來的反壟斷措施(汽車業(yè)為重點)并不公正，外資企業(yè)因蒙受壓力而接受處罰。

歐盟商會質(zhì)疑反壟斷公正性

    今年7月開始，中國政府大規(guī)模開展反壟斷調(diào)查，覆蓋汽車等行業(yè)。寶馬、雷克薩斯等遭到發(fā)改委約談;奧迪、克萊斯勒等被認定存在壟斷行為。奔馳、捷豹路虎、豐田、本田等多家車企下調(diào)整車或零配件價格。最近一汽-大眾奧迪又承認存在違規(guī)行為，將接受處罰，可能面臨18億的罰單。

    歐盟商會8月13日表示，承認反壟斷法的有效措施將有助于在華建立“健康的市場經(jīng)濟”，但對中方采取的調(diào)查措施存在擔憂。

    該組織在聲明中稱：“調(diào)查必然不能預先判斷結(jié)果，并且應保證所有被調(diào)查公司都有自我保護的充分權(quán)利。然而，歐盟商會認為中國最近的(反壟斷)調(diào)查并沒有系統(tǒng)地做到這一點。我們獲得諸多傳聞，政府方面采取強硬手段迫使(外資)公司接受懲罰和改過，并且沒有充分舉辦聽證會。”

    歐盟商會認為：“類似通知企業(yè)不要試圖逾越法律法規(guī)，將律師帶往聽證會，或牽涉到與其相關的政府機構(gòu)/商會組織，并非最佳處理措施。”

    該組織還提出，歐洲商界越來越質(zhì)疑，在中國反壟斷浪潮中，外資公司是否受到不均等不公平的對待，“在某些被調(diào)查的行業(yè)，中國本土企業(yè)并沒有受到類似的針對。而在部分涉及合資公司的案例中，僅有外方成為被調(diào)查的一方。”

    目前歐盟商會旗下有1,800家企業(yè)在華設有業(yè)務。

中外雙方唇槍舌劍

    此前已有多家媒體和機構(gòu)發(fā)出類似的論點。路透社援引海外“法律專家”說法稱，中國相關部門更多地針對外資企業(yè)而非本土企業(yè)使用反壟斷法，“中招”公司包括美贊臣、達能等，前者被處罰2億元人民幣。美國芯片制造商高通更是面臨近70億人民幣的天價罰單。

    墨爾本法律大學教授及反壟斷學專家馬克·威廉姆斯(Mark Williams)指出：“較為高調(diào)的案例中，大部分都涉及海外公司。觀察人士認為，這顯示出(中國)反壟斷法被作為一種進入中國市場的新門檻。”

    今年4月，美國商會向美國國務卿克里和財政部長雅各布·盧(Jacob Lew)致函，敦促美國政府針對中方采取強硬手段，鑒于中國政府強化執(zhí)行反壟斷法，被作為實現(xiàn)“中國產(chǎn)業(yè)政治目標”的手段。

    外媒針對本次歐盟商會致電發(fā)改委，但后者并未置評。

    上周，國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局局長許昆林強調(diào)，發(fā)改委對所有的市場參與者均公平對待;凡是違規(guī)的國有企業(yè)、私營企業(yè)、外資企業(yè)和產(chǎn)業(yè)協(xié)會都面臨處罰，包括中國聯(lián)通、中國電信等本土企業(yè)都受到了反壟斷處理。

    汽車咨詢公司Automotive Foresight總經(jīng)理張豫則指出，壟斷行為在汽車行業(yè)非常猖獗，發(fā)改委之所以首先將目標對準進口豪華品牌車輛，原因是該領域壟斷情況最嚴重。