各地服務(wù)中心

何時打破零售業(yè)的“最后一公里”魔咒?

作 者:芮益芳 來 源:營銷管理發(fā)表日期:2017-06-19

  在商業(yè)地產(chǎn)市場中,互聯(lián)網(wǎng)改變的是零售店鋪,而物流業(yè)在物業(yè)用途和選址方面也將是變化最大的行業(yè)。毋庸多言,互聯(lián)網(wǎng)改變了世界,也重塑了商業(yè)。那么,在商業(yè)地產(chǎn)市場中,受到互聯(lián)網(wǎng)影響最大的又是什么呢?答案是零售商鋪。當(dāng)前的零售被分為線上和線下,并且,隨著各種技術(shù)的突破,消費(fèi)升級,顧客對體驗的要求越來越高。隨著客戶越來越多地選擇通過多種渠道特別是移動端購物,零售商鋪正經(jīng)歷著翻天覆地的變化。不過盡管零售物業(yè)毫無疑問受到消費(fèi)者行為巨大轉(zhuǎn)變的影響,但實際上物流業(yè)在物業(yè)用途和選址方面才是變化最大的行業(yè)。

  送貨速度已經(jīng)成為比價格更重要的競爭點  全球范圍內(nèi)的零售產(chǎn)業(yè),在線上的快速崛起推動了這場變革。在中國、美國、英國、德國這些互聯(lián)網(wǎng)滲透率高的市場的帶領(lǐng)下,這種趨勢已經(jīng)隨著電子商務(wù)的普及而蔓延至全球。無論是對于零售商還是消費(fèi)者而言,在線銷售的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是送貨方式。對于零售商來說,在線銷售的宣傳、庫存管理、全球價格策略制定,以及最重要的按時將貨物送達(dá)正確地點,都是艱巨的挑戰(zhàn)。商品到達(dá)銷售國,然后被運(yùn)至物流設(shè)施,最后按照明確的商業(yè)數(shù)據(jù)將其配送到商鋪網(wǎng)絡(luò)中的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了?,F(xiàn)在,同樣的貨物需要在非常短的時間內(nèi)進(jìn)行挑揀、包裝并配送到指定位置。如果客戶退貨,他們還得在同一系統(tǒng)原路返回。對于零售商來說,這意味著送貨速度已經(jīng)成為比價格更重要的競爭點。贏得市場份額的關(guān)鍵愈來愈關(guān)乎能否實現(xiàn)最晚截止時間下單和最早送貨時間。事實上,一些零售商現(xiàn)在提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù),讓消費(fèi)者既能享受“實體”門店的及時性,也能享受足不出戶訂購的便捷性。所有這一切的最終結(jié)果就是,重視如何調(diào)整和升級物流網(wǎng)絡(luò)。以英國一家領(lǐng)先的零售商John Lewis為例,十年前他將75%的投資用于門店。如今,他將75%的投資用于配送和IT,只有25%用于門店。這一趨勢推動了物流設(shè)施的有力增長,包括超大型區(qū)域配送中心(儲存、拍照、分揀、包裝和整理分類貨物),以及城市包裹配送點和倉庫站點,這些設(shè)施都是為了保障“最后一公里”的配送時間,以滿足消費(fèi)者的需求。

  打破“最后一公里”背后的機(jī)會  雖然兩者都是極具吸引力的投資機(jī)會,但正是在這些城市當(dāng)?shù)卦O(shè)施鋪設(shè)中,一些巨大機(jī)會引起了注意,私人投資者可以利用它尋求穩(wěn)定長期的回報,并利用城市崛起和規(guī)模日益擴(kuò)大的城市化所帶來的機(jī)會。這在需求和供應(yīng)兩側(cè)都具有一些有吸引力的投資前景。首先,隨著電子商務(wù)的增長,給不斷擴(kuò)張的城市集群提供“最后一公里”送貨服務(wù)的需求也不斷增加。零售商和快遞公司將繼續(xù)發(fā)展其城市物流服務(wù),以滿足消費(fèi)者需求,對于更合適物流設(shè)施的需求將相應(yīng)增長,這種強(qiáng)勁的需求預(yù)計將帶來穩(wěn)定的入住率和租金增長。第二,充滿活力和不斷發(fā)展的城市需要一個高效運(yùn)作的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò),比如從新鮮食品供應(yīng)商到汽車零配件供應(yīng)商、批發(fā)柜臺和倉儲等。因此,推動了對于物流物業(yè)需求的不僅是電子商務(wù),其他企業(yè)也希望在靠近客戶的地點建立基地。第三,隨著城市的發(fā)展,對于土地的壓力和來自不同用途之間的競爭不斷加劇。城市物流是在大城市中心拿地的較佳潛在切入點。投資者可以采用購買此類資產(chǎn)類型的策略,在中短期帶來收入和資本的增值;而在長期可以根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)更改其用途,比如更改為具有更高價值的用途(如住宅)。有趣的一點是,城市中心的土地壓力已經(jīng)導(dǎo)致了適合的物流設(shè)施短缺。一個很明顯的例子是倫敦,它的政府?dāng)?shù)據(jù)表明,在過去 20年中,超過一半的工業(yè)用地(該類別包括物流設(shè)施)已經(jīng)轉(zhuǎn)為其他用途。這種供應(yīng)壓力刺激了租戶的需求,并驅(qū)動租金增長和資產(chǎn)估值。雖然沒有人會稱城市物流為有魅力的房地產(chǎn)類別,但它似乎對私人投資者變得越來越有吸引力。強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)性租戶需求和對合適供應(yīng)的大局限制,加上在發(fā)展中城市里可能拿到土地的機(jī)會,都將令城市物流物業(yè)日益火爆。

  從中國市場來看,零售實際上已經(jīng)發(fā)展到了一個新的階段,這就是當(dāng)前最火的“新零售”概念。雖然過去幾年中,電商在中國發(fā)展如火如荼,但通過數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn),電商仍然只占到全部零售額的 15%,傳統(tǒng)零售仍然有很大的市場和發(fā)展空間。并且,線下零售仍然被認(rèn)為是低效率的,基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善,效率仍待大幅提升。以生鮮電商為例,雖然過去幾年中,無數(shù)資本涌入藍(lán)海,想要分一杯羹,但實際情況上,生鮮電商的滲率仍然是個位數(shù),冷鏈物流成為其發(fā)展中最大的絆腳石,使得運(yùn)營商的成本無法降低,也難以令消費(fèi)者的體驗感到良好、穩(wěn)定。顯然,零售業(yè)的“最后一公里”魔咒還沒有被打破?;蛟S,可以將目光投向城市物流業(yè)潛藏著的新機(jī)遇。

相關(guān)文章
?

重要提示

1、報名前,應(yīng)認(rèn)真閱讀中國人民大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育入學(xué)指南,充分了解我校網(wǎng)絡(luò)教育的辦學(xué)模式,并愿意遵守學(xué)校的各項規(guī)定和要求,努力完成學(xué)業(yè)。
2、報名表一經(jīng)確認(rèn),將隨成績等進(jìn)入學(xué)生檔案,你需要對本報名表所填寫內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)。
3、如同時報讀學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育,須分別填寫學(xué)歷教育報名表和非學(xué)歷教育報名表。

學(xué)歷教育報名 非學(xué)歷教育報名