從今年1月份到11月2日，Uber廣州用戶的數(shù)量增加了30倍。私家車紛紛加入U(xiǎn)ber行列，專車一下急劇增加，不僅抬高了廣州車牌競拍價(jià)，還對(duì)傳統(tǒng)的士行業(yè)造成不小的沖擊。

今年是出租汽車行業(yè)巨變的一年，這從廣州的車牌競價(jià)跌宕起伏中可見一斑。今年1月，廣州個(gè)人車牌競拍成交均價(jià)為1.31萬元，緊接一路攀升，7月飆升至3.78萬元，隨后又降溫，9月以及10月穩(wěn)定在1.7萬元上下。車牌價(jià)之所以出現(xiàn)巨幅振蕩，與廣州網(wǎng)絡(luò)約租車急劇升溫以及回歸理性緊密相關(guān)。

Uber(優(yōu)步)在Uber在全球單個(gè)城市里訂單量最高的城市是廣州。從去年2月份進(jìn)入廣州，乘客量和合作司機(jī)數(shù)量一直在增加，從今年1月份到11月2日，Uber廣州用戶的數(shù)量增加了30倍。私家車紛紛加入U(xiǎn)ber行列，專車一下急劇增加，不僅抬高了廣州車牌競拍價(jià)，還對(duì)傳統(tǒng)的士行業(yè)造成不小的沖擊，因此遭到諸多非議。

風(fēng)起云涌

廣州汽車出租行業(yè)的變化不是例外。目前，全國出租汽車行業(yè)都正步入變革期，一下涌出一批背后有雄厚實(shí)力金主撐腰的網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，以低價(jià)搶奪傳統(tǒng)出租公司的生意，新成員破壞了原有的秩序，兩大陣營展開激烈的廝殺。

出租汽車是城市公共交通的補(bǔ)充，為社會(huì)公眾提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)。截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經(jīng)營企業(yè)8428戶，個(gè)體經(jīng)營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2014年完成客運(yùn)量406億人次。而新增的網(wǎng)絡(luò)約租車變成普通出租車的補(bǔ)充，盡管網(wǎng)絡(luò)約租車緩解打車難，改變普通出租車運(yùn)營模式相對(duì)單一的現(xiàn)狀，但滴滴、優(yōu)步、一號(hào)專車等互聯(lián)網(wǎng)專車企業(yè)并不具有“正式身份證”而飽受爭議，從市場層面及管理層面來說都是新挑戰(zhàn)。

10月10日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，對(duì)出租汽車的服務(wù)定位、運(yùn)力規(guī)模、經(jīng)營權(quán)、份子錢等關(guān)鍵問題作出明確，此外，將把準(zhǔn)入門檻抬高了，包括有關(guān)網(wǎng)約車駕駛員必須與專車平臺(tái)簽訂勞動(dòng)合同、專車經(jīng)營平臺(tái)須獲得縣級(jí)以上交通部門許可等。一個(gè)月來，有關(guān)網(wǎng)約車的爭論不斷，交通部門、網(wǎng)約車平臺(tái)、消費(fèi)者、專家等各方意見難成共識(shí)。有關(guān)意見的相關(guān)統(tǒng)計(jì)情況，交通運(yùn)輸部將于近期向社會(huì)公布。

近日，Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在廣州接受媒體采訪時(shí)談到：“我們還是覺得整個(gè)趨勢(shì)是好的。新規(guī)出來之后，媒體的反映非常強(qiáng)烈，其實(shí)Uber發(fā)展到今天，5年、60多個(gè)國家、350多個(gè)城市，大家多少都有一些分歧，這個(gè)過程中我們關(guān)注怎樣逐漸融合。它的趨勢(shì)是整體向上的，我覺得每一個(gè)城市都面臨這樣的情況。所以，我并不覺得中國目前交通部的規(guī)定，對(duì)我們目前任何的運(yùn)營有任何實(shí)質(zhì)性或者方向性的轉(zhuǎn)變。”

Uber正加快在中國的步伐，其中將在廣州設(shè)華南運(yùn)營總部。

柳甄的堂姐妹、滴滴快的總裁柳青，今年也在出租車領(lǐng)域頻頻出手。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進(jìn)行戰(zhàn)略合并。9月9日，適逢滴滴打車上線三周年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標(biāo)識(shí)。對(duì)于更名和換標(biāo)原因，滴滴解釋稱，經(jīng)過三年發(fā)展，滴滴已經(jīng)從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及巴士在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)，原有品牌標(biāo)識(shí)具象化的出租車形象已不能很好體現(xiàn)其業(yè)務(wù)發(fā)展。

新能源車新戰(zhàn)場

近年來，汽車后市場成為投資人眼中最熱的掘金地。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2006年到2014年，國內(nèi)市場大約有20億美金投資在汽車服務(wù)領(lǐng)域。中國汽車流通協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，目前汽車后市場規(guī)模就已超過7000億元，5年內(nèi)將超過1萬億元。而出租、租賃作為后市場最重要的細(xì)分市場之一，成為風(fēng)投、車企等激烈爭奪的地盤，尤其在當(dāng)下新車?yán)麧櫾絹碓奖〉那闆r下，汽車廠商不斷尋找新的市場空間和利潤增長點(diǎn)，紛紛邁入出租租賃領(lǐng)域并開創(chuàng)新模式。

2015年2月8日，北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司正式開業(yè)，這家由北汽新能源與富士康集團(tuán)共同投資組建的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司，在北京地區(qū)提供北汽E150EV車型的時(shí)租、天租和夜租等三種租賃業(yè)務(wù)，并可實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)站、手機(jī)App以及微信多種平臺(tái)預(yù)約車輛，網(wǎng)上結(jié)算租車費(fèi)用等服務(wù)。

所謂分時(shí)租賃，是租車行業(yè)新興的一種模式，注重多人分時(shí)共享、按需付費(fèi)，提供自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，在全球掀起了一股共享經(jīng)濟(jì)的浪潮。越來越多車企加入這種模式嘗鮮陣營中。11月10日，吉利汽車和康迪汽車聯(lián)合阿里巴巴、中興通訊、Uber中國和民生銀行在杭州共同發(fā)表宣言，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“汽車共享4.0”。康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長胡曉明表示，汽車共享1.0就是傳統(tǒng)的租賃共享，加上互聯(lián)網(wǎng)后就是2.0，再加上電動(dòng)汽車就是3.0，而4.0就是在3.0的基礎(chǔ)上再加上無線充電和自動(dòng)駕駛，成為融入“互聯(lián)網(wǎng)+”和“分享經(jīng)濟(jì)”的全新模式，將可實(shí)現(xiàn)隨借隨還。隔日，力帆股份聯(lián)手重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司打造的純電動(dòng)車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)正式上線運(yùn)營，首批300輛純電動(dòng)車“力帆330EV”投放市場。

出租及租賃行業(yè)正變成新能源車的新戰(zhàn)地。在北京電動(dòng)出租市場，北汽、比亞迪、長安正形成三足鼎立的局面。而深圳2015年計(jì)劃新增推廣4000輛純電動(dòng)出租車，本土新能源車企比亞迪被認(rèn)為是最大的受益者。繼e6純電動(dòng)出租車也已在深圳、南京、長沙、北京等多個(gè)城市試運(yùn)行之后，比亞迪不斷擴(kuò)大在純電動(dòng)出租車領(lǐng)域的版圖。據(jù)比亞迪內(nèi)部人士前不久向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，該公司未來在國內(nèi)有可能與滴滴、Uber等平臺(tái)合作，通過挖掘?qū)＼囀袌鰜磉M(jìn)一步推廣新能源車以及提升營利能力。