Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克:"我其實(shí)并不好斗"
作 者:張燕 來(lái) 源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊發(fā)表日期:2016-01-18
新年剛過(guò),Uber公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Klanick)再一次來(lái)到了中國(guó)。
與以往的親善態(tài)度有所不同的是,剛下飛機(jī),卡蘭尼克就在北京與中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的對(duì)手滴滴公司隔空打起了口水仗。
在1月11日下午Uber與海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)上,卡蘭尼克稱,滴滴公司每周要花7000萬(wàn)到8000萬(wàn)美元,每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī);去年Uber在中國(guó)的市場(chǎng)份額不斷增加,但用于補(bǔ)貼司機(jī)的錢(qián)僅有滴滴一半。
“我想重要的不是花錢(qián)補(bǔ)貼司機(jī),而是怎樣有效、高效地花這筆錢(qián)。”卡蘭尼克說(shuō)。
面對(duì)卡蘭尼克的言論,滴滴公司很快發(fā)起“反擊”。滴滴當(dāng)天下午緊急公布了2015年“成績(jī)單”:過(guò)去一年,滴滴出行全平臺(tái)訂單總量達(dá)到14.3億,這一數(shù)字超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。
好斗的麻煩制造者?
比起過(guò)去一年以來(lái)Uber和滴滴在中國(guó)市場(chǎng)的多次交鋒,這場(chǎng)“口水仗”并算不上大陣仗,但這卻是卡蘭尼克首次在中國(guó)公開(kāi)嗆聲對(duì)手。
這場(chǎng)嗆聲或許與一個(gè)月前微信平臺(tái)全面“封殺”Uber 有關(guān)。2015年12月初,多個(gè)Uber 運(yùn)營(yíng)公眾賬號(hào)被全面屏蔽,微信顯示“你的賬號(hào)被大量用戶舉報(bào),涉嫌違反相關(guān)法律法規(guī)和政策,已被永久封禁”。
對(duì)于這件事,微信方面回應(yīng)稱是因?yàn)槟甑坠娖脚_(tái)在進(jìn)行全平臺(tái)整治,部分公眾賬號(hào)存在惡意營(yíng)銷(xiāo)等行為,因此對(duì)其進(jìn)行了封號(hào)等不同程度的處罰。
對(duì)于這個(gè)答復(fù),Uber并不買(mǎi)賬,Uber官方回應(yīng)稱微信“系統(tǒng)抖動(dòng)”已將近3個(gè)月,從2015年4月下旬起,優(yōu)步所屬微信公眾號(hào)就已遭封殺。
盡管騰訊作為滴滴的“背后金主”這樣做無(wú)可厚非,但是此舉對(duì)Uber的傷害也可見(jiàn)一斑。在1月12日晚上央視財(cái)經(jīng)頻道《對(duì)話》節(jié)目的錄制現(xiàn)場(chǎng),卡蘭尼克首次公開(kāi)回應(yīng)了對(duì)于失去微信平臺(tái)的惋惜。
“微信是一個(gè)很好的平臺(tái)。通過(guò)公眾號(hào)我們可以及時(shí)回答用戶的問(wèn)題,也可以給用戶和司機(jī)提供高效率的解決方案。但是騰訊公司說(shuō)對(duì)不起,你不能參與我們的公眾號(hào),因?yàn)槲覀円呀?jīng)投資給了滴滴。我覺(jué)得很難過(guò)。”卡蘭尼克表示,失去微信后的Uber正在尋找新的溝通平臺(tái),也一直與支付寶、百度錢(qián)包保持合作。
對(duì)于卡蘭尼克1月11日的公開(kāi)“挑釁”,滴滴副總裁陶然當(dāng)日晚間回應(yīng)稱,自己對(duì)卡蘭尼克的相關(guān)言辭表示“吃驚”、“遺憾”。
其實(shí),一直以來(lái),卡蘭尼克帶給外界的印象都是“斗士”和“麻煩制造者”,不僅頻頻在全球各大城市“惹是生非”,同時(shí)也是一個(gè)很容易被敏感問(wèn)題激怒的人。在韓國(guó),他面對(duì)Uber 被禁直言“首爾政府還生活在過(guò)去”;在美國(guó),他譴責(zé)堪薩斯政府“反科技”;在德國(guó),他直稱出租車(chē)行業(yè)“與混蛋一樣”。
“當(dāng)特拉維斯·卡蘭尼克渴望戰(zhàn)斗的時(shí)候,他的臉繃得就像一只拳頭。他瞇著眼睛,鼻孔張開(kāi),緊閉的嘴里好像藏著時(shí)刻準(zhǔn)備出擊的重拳,甚至他那花白的、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)式的發(fā)型也根根直立,就像這位38歲的企業(yè)家面對(duì)對(duì)手一樣毫不退縮。”《名利場(chǎng)》雜志這樣描述道。
但對(duì)于這樣的描述,卡蘭尼克并不買(mǎi)賬。在央視錄制現(xiàn)場(chǎng),當(dāng)被主持人比喻為狼之后,卡蘭尼克當(dāng)場(chǎng)表示,隨著Uber 越來(lái)越受歡迎,外界開(kāi)始對(duì)他充滿了猜測(cè)和想象。“我是一個(gè)特別真誠(chéng)的人,不像狼,一點(diǎn)都不好斗。”
中國(guó)已成Uber的第一大市場(chǎng)
在中國(guó),卡蘭尼克一直表現(xiàn)得溫和且謙遜。
他任命了柳傳志的侄女柳甄作為中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人;他去年在中國(guó)一共待了75天,未來(lái)一年還計(jì)劃增加來(lái)中國(guó)的次數(shù)和時(shí)間;除了融資,卡蘭尼克給予中國(guó)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)權(quán)和管理權(quán),優(yōu)步中國(guó)的負(fù)責(zé)人團(tuán)隊(duì)和他長(zhǎng)期保持著每周一次的電話溝通頻率,親切地稱他為T(mén)K。
卡蘭尼克絲毫不掩飾其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的青睞。兩個(gè)月前在美國(guó)的一次活動(dòng)上,他透露目前Uber大約30%的業(yè)務(wù)發(fā)生在中國(guó),已經(jīng)成為Uber全球第一大市場(chǎng)。他表示,自己很享受參與和經(jīng)營(yíng)中國(guó)業(yè)務(wù)的過(guò)程,并且會(huì)在接下來(lái)的一年增加自己訪問(wèn)中國(guó)的頻率。
根據(jù)優(yōu)步中國(guó)提供的數(shù)據(jù),目前優(yōu)步中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入22座中國(guó)城市。在Uber覆蓋的全球67個(gè)國(guó)家和地區(qū)的360個(gè)城市中,北京、廣州、成都、杭州和深圳的業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入U(xiǎn)ber全球業(yè)務(wù)的前十名。其中,廣州和成都都曾名列Uber全球訂單量最高城市。
在此前接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》的采訪中,Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄曾透露,優(yōu)步中國(guó)2016年將計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)100個(gè)城市,包括填補(bǔ)中西部、東北地區(qū)的“空白位置”。東部和南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份則致力于從點(diǎn)到面的擴(kuò)展,戰(zhàn)略重點(diǎn)是覆蓋300萬(wàn)以上人口的大城市。
但Uber攻城略地的同時(shí),也不得不面對(duì)來(lái)自政府管理和出租車(chē)行業(yè)的抗議。在中國(guó),在有關(guān)“專車(chē)”的政策還不清晰的背景下,廣州、成都的Uber分公司都曾接受過(guò)來(lái)自工商管理部門(mén)和交通管理部門(mén)的調(diào)查。而在Uber進(jìn)入的城市中,有關(guān)“抵制專車(chē)”的活動(dòng)基本上隔一段時(shí)間就會(huì)發(fā)生。
面對(duì)中國(guó)地方政府,卡蘭尼克選擇了理解合作。他身體力行地與各地政府溝通。他見(jiàn)過(guò)每一個(gè)Uber進(jìn)入城市的市長(zhǎng),展示給他們Uber能夠?yàn)橐粋€(gè)城市帶來(lái)的好處。“如果我告訴市長(zhǎng),我們能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),減少出行,減少交通擁堵,減少污染的話,難道他不歡迎嗎?我來(lái)到中國(guó),我看到中國(guó)人是非常熱衷于使用新技術(shù)、創(chuàng)新,而且中國(guó)人的這種開(kāi)放心態(tài)是其他國(guó)家無(wú)法比擬的,在這里我非常受到鼓舞。”卡蘭尼克向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
一直以來(lái),Uber都聲稱要致力于改變公眾的出行方式,使得交通出行變得更加高效。一方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高交通運(yùn)輸效率,另一方面創(chuàng)造了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì),從而改變了很多人的生活方式。“當(dāng)我們?cè)诔鞘刑峁┑姆?wù)造成了一些改變甚至變革,一定會(huì)有一些人感覺(jué)到不舒服,持反對(duì)意見(jiàn)。”卡蘭尼克說(shuō)。
卡蘭尼克認(rèn)為,反對(duì)的聲音主要來(lái)自出租車(chē)行業(yè)而不是出租車(chē)司機(jī)。“以紐約為例,原有的擁有出租車(chē)牌照的人形成了利益集團(tuán),他們拿到了政府頒發(fā)的執(zhí)照,然后就說(shuō)政府不應(yīng)該再頒發(fā)新的營(yíng)業(yè)執(zhí)照給新的出租車(chē)司機(jī)了。他們不愿意見(jiàn)到新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入。”卡蘭尼克說(shuō),這些既得利益者不僅侵害了出租車(chē)司機(jī)的利益,也為城市的交通帶來(lái)了不便,而Uber就是他們的攪局者。“不見(jiàn)得所有的人都喜歡我們帶來(lái)的好處。但是,我想優(yōu)步具有這樣一種責(zé)任,我們要把自己的信號(hào)傳達(dá)出去,要讓人們知道優(yōu)步所能夠提供的價(jià)值、所能創(chuàng)造的好處、所能帶來(lái)的社會(huì)的進(jìn)步,最終我是會(huì)占上風(fēng)的。”卡蘭尼克告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使得Uber更加優(yōu)秀
Uber雖然被稱為“專車(chē)”的鼻祖,但是在中國(guó)市場(chǎng),作為一個(gè)外來(lái)者,它不得不面對(duì)一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手:滴滴快的。
雖然Uber 的增長(zhǎng)速度很快,但滴滴快的已經(jīng)牢牢把控了接近60%的市場(chǎng)份額。面對(duì)滴滴快的,卡蘭尼克表示,雖然這讓他每天少睡了幾個(gè)小時(shí),但是也讓他更加興奮。
“有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但是競(jìng)爭(zhēng)讓我更加優(yōu)秀,對(duì)不對(duì)?我覺(jué)得我這輩子活著更有價(jià)值了。如果做什么事情都是輕而易舉的,我覺(jué)得生活就沒(méi)有意思了。優(yōu)步人就喜歡迎接挑戰(zhàn),我們喜歡解決難題。”卡蘭尼克說(shuō)。
在中國(guó)市場(chǎng),Uber面臨一個(gè)在全球其他市場(chǎng)沒(méi)有過(guò)的嚴(yán)峻考驗(yàn),就是高額補(bǔ)貼。這場(chǎng)由曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)冤家滴滴快的燃起的燒錢(qián)戰(zhàn)火,很快就將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的Uber卷了進(jìn)來(lái)。
卡蘭尼克表示,進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后,他才了解明白“補(bǔ)貼”是什么。盡管外界都在質(zhì)疑這樣的商業(yè)模式是否可行,但是他卻認(rèn)為這是一套行之有效的方法。
“補(bǔ)貼會(huì)在一開(kāi)始帶來(lái)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng),在當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,也是不得不選擇的競(jìng)爭(zhēng)方法。我們必須提供最好的價(jià)格,必須給客戶提供最佳的體驗(yàn)。我們很高興看到的是,隨著大家對(duì)打車(chē)軟件的接受,雖然補(bǔ)貼在下調(diào),但是業(yè)務(wù)仍然在穩(wěn)步增長(zhǎng)。”
據(jù)卡蘭尼克介紹,目前Uber在全球多個(gè)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了盈利,未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)取消補(bǔ)貼,實(shí)現(xiàn)盈利也將成為下一步動(dòng)作。“補(bǔ)貼不是一場(chǎng)持久戰(zhàn),如果想長(zhǎng)期做這個(gè)生意的話,肯定要保證盈利。優(yōu)步也知道這一點(diǎn),因?yàn)槲覀冊(cè)谌蛴猩习賯€(gè)城市都是盈利的,所以我們非常擅長(zhǎng)去保證可持續(xù)的盈利。”
本文關(guān)鍵字:Uber